http://blogs.yahoo.co.jp/nikatomo72/44069227.html
今まで付いていたバッテリーと比べて、、、
http://blogs.yahoo.co.jp/nikatomo72/44156059.html
今回ようやく新しいバッテリーを搭載します！！
もともと付いていたDバッテリー（D23）をBバッテリー（B19）に換装するためには、ただ替えればいいと言うわけではありません。
端子の形状（大きさ）が違うので、そのバッテリーに合った端子に変換する必要があります。
こんなパーツです、、、
http://blogs.yahoo.co.jp/nikatomo72/43642452.html
ホルダーはオマケみたいなものです(~_~;)
さて、そもそもDバッテリーが搭載されているのに、Bバッテリーを載せることができるのか！？
それは、できるのですよ(^-^)
インプレッサのWRX STIグレードの中にある、よりコンペティブなスペックCのバッテリーはBバッテリーなのです。
ちなみに、WRX STIとスペックCのオルタネータ（発電機）は同じもので、エアコンやパワーウィンドなどの電装品も同じく装備されているので、Bバッテリーに交換したとしても、特に問題は発生しないようです。 問題が起きるほうがおかしいんですがね（’Ａ`;）
DバッテリーからBバッテリーを載せるために、ちょこっと弄ります。
バッテリーの大きさが違うので、当然ハンガーを掛ける位置が違います。
Bバッテリー用に、ハンガーを掛けるため、トレーに穴を開けます。
あとは、＋（プラス）側のターミナルをBバッテリー用に交換します。
ここで、バッテリー交換ではイチバンのネックとなる、－（マイナス）側のターミナルをどないするかと言うと、、、
Dバッテリー用のターミナルに、Bバッテリー用のターミナルを抱きこむようにします。
若干の加工が必要ですが、ターミナルの素材は「銅」なので、ハンドパワーでどうにかなります▽(・o・)▽
ようやくBバッテリー（B19）に交換です。
今回も念のため、バッテリーに予備充電しています。
D23からB19に替えたことで、バッテリーにはシビアコンディションになることは予想できるので、1年ごとに交換しようと思います。
D23のバッテリーを3年ごとに交換するよりか、B19を毎年交換してもライフサイクルコストは低くなるので、たいして気にしなくてもいいでしょう。
それに、1年使用したバッテリーは、Ｒ２用としてもう１年使えばムダになることはないでしょう(^^)ゞ
